关于家乡的桥作文3篇
在平平淡淡的日常中，大家都接触过作文吧，通过作文可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。那么，怎么去写作文呢？下面是小编精心整理的家乡的桥作文3篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
家乡的桥作文 篇1
我的家乡重庆是名副其实的桥都，是目前国内拥有桥梁最多、桥型最多和种类最多的城市。到20xx年，重庆已建公路桥梁4400多座，长江上建成特大桥11座，在建的9座，嘉陵江上已建的和在建的公路大桥12座。
家乡的桥种类繁多，有拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续钢构桥、T型钢构桥等等，其中万州长江大桥是世界上跨度最大的混凝土拱桥，巫山长江公路大桥是世界上跨度最大的钢管混凝土中承式拱桥，菜园坝长江大桥是世界上公轨两用拱桥中跨度最大的，石板坡长江大桥复线桥则是钢横结构平桥中跨度最大的。
家乡的桥越多，意味着家乡的建设和发展越快；家乡的桥越多，意味着家乡的变化日新月异；家乡的桥越多，意味着家乡的明天更美好。
我爱家乡的桥，更爱我的家乡！
家乡的桥作文 篇2
家乡的桥
老家在六三年以前属于河北省吴桥县，后来以河为界，划归山东。河是碱河，也叫四女寺碱河。起先河上没有桥，来往要坐船，后来修了一座木桥，一场大水后，木桥被冲垮，又改坐船，直到一九七九年，修建起了现在的水泥钢筋结构的大桥。
姥姥家在河北，所以对过河颇为在意，母亲年轻的时候回娘家基本以坐船为主，那时河水汤汤，河床宽阔，坐在小木船上，竟有风雨飘摇之感，母亲说哥哥小时候一上船就特别兴奋，而她自己却常常感觉眩晕，战战兢兢，桥的修建，对母亲来说显得更加迫切，所以等桥竣工后，母亲在桥头烧了香，保佑家人过桥平安。
桥墩为圆水泥柱，简单朴实结实，小时候夏天几乎每天中午都会泡在河里，河水从南往北，蜿蜒入海，我们在桥下游泳，以桥墩为根据地，从桥墩跳下河，奋力逆水前游，然后放松全身，浮于水面，顺流而下，各人看准一个桥墩，冲到跟前，就抱住桥墩，如此反复，累了，就爬上桥墩，坐在桥墩上小憩一会儿。一个夏天，小伙伴们晒成了黑泥鳅，也练就了一身过硬的游水本领，直到今天，我在泳池里也还在吃老本。
桥下的河滩，是我和小伙伴们的游乐场地，夏天，桥下特别阴凉，我们将草筐放下，在阴凉地里做游戏，游戏不像现在城里孩子们玩得这样复杂，经常玩的有三个游戏，捉迷藏、赢草和讲故事，捉迷藏就不用讲了，赢草，每人拿出一把草，以扔镰刀定输赢，用拇指和食指夹住镰刀头，旋转扔出，镰刀正躺在地上一分，反躺在地上两分；刀头插地，刀把触地，与地面形成三角，三分；刀头插地，刀把悬空，刀头与地面角度在九十度以内，五分，角度达到九十度以上一百八十度以内，八分；刀背入土，刀把直直挺立，十分。讲故事跟现在也不一样，确切的应该叫编故事，因为谁也不能讲听过的，必须新编，几个人轮流讲。讲的好的就成了我们的明星，讲得不好的就只能当听众了。那时的故事都是抗战主题的，故事编的越曲折越离奇就越吸引人，日本鬼子死的越惨故事就越成功。现在回想，如果当时有记录，会产生更多抗战故事，如果我的小伙伴多读几年书，说不定文坛会多几位耀眼的明星。
桥面宽五、六米，两侧有水泥栏杆，那时乡下没有柏油路，大桥变成了村里人最喜欢走的路，平坦坚硬又不怕下雨。每年初秋碱河都会发一次大水，现在知道是上游泄洪所致，水涨到据桥面只有两三米的时候，村民们拿了长把的钩子和耙子，站在桥面上打捞上游漂下的东西，有木料、蔬菜、西瓜、蒲苇等，我从不敢在这时上桥，一是母亲不允许，二是因为站在桥面上看水，感觉桥在飞速移动，像要被水冲走，异常吓人。
最初，走过大桥的多是行人和手推车，后来是自行车和畜力车，走在大桥上，远远望去，是一派悠然闲适的气象，有点世外桃源的感觉。再后来，改革开放土地承包后，农村闲置劳动力外出打工挣了钱，买了拖拉机、机动三轮车、农用汽车，大桥上显得热闹起来，也拥挤起来，桥栏杆不断被车撞断，桥面也显得不堪重负，出现了裂痕。过年回家，到大堤上散步，看到大桥，感觉像一位老人，以伤痕累累的身体，支撑在河面上，承载着由穷变富，由弱变强，由粗朴变洋气的村人的脚步，历经沧桑，无怨无悔。
令人欣慰的是，三十年的大桥虽有些衰老破败，却依然屹立，不像现在，在建的大桥就可以垮塌，刚修好的路面就被压成花脸。走在桥上，脚步贴着粗糙的桥面，手抚摸着已被磨得光滑的桥栏，就像又走进了早已拆迁的老房子，倍感温暖。
家乡的桥作文 篇3
在区域版图上，家乡黎水的地理位置没变，但却感觉与外界更近了，是因为家乡与外界连接的路发生了变化。
家乡的路称得上四通八达。沟的这面与那面、山的这边与那边，隔沟隔岭、隔村隔乡甚至隔县隔省，均有路连通。只是以前多为山路、小路，乡民们走个亲戚、称点油盐或卖个鸡蛋，无论到周边哪个集镇，全都要步行十多二十公里以上；而现在则为公路、大路，不仅奔跑着摩托车、三轮车，也不乏小轿车、客运班车。由主干道伸展到院落、村组，以至别的乡镇的支路纵横交错，那些翻山越岭、崎岖曲折的山路就少有人走了，野草疯长、野兽出没。
家乡与外界特别是与县城连接的路是几经波折的。其变化也有迹可循：由小变大，由远变近，由窄变宽。解放前，家乡是渝鄂边境的物资集散地、进出长江水道的`北部大通道。自然，也有一条经渝鄂之边的道路连通县城。清代知县张九章“壬辰冬令，窃盗未靖，予下乡点团”，即经现中塘、大路坝、蛇盘溪抵达黎水，再沿新花、黄溪、白石返回，并“途次口占”多首诗。后来，县城到黄溪公路修通，乡民多数时候选择走路到黄溪后再坐车进城。直到上个世纪80年代初，黄溪经新花到黎水的公路始贯通。“要想富，先修路”。上个世纪90年代引种烤烟、蚕桑后，家乡开始大修村道路、入组路。但很长一段时间，路途遥远、弯多车少，家乡仍然没能甩掉全县最偏远乡镇的帽子，乡民们依然为路所苦、望路兴叹。直到进入新世纪后的几年前，通往湖北咸丰蛇盘溪的出境公路连通，与数年前热闹的步行线路大体吻合，再逐步水泥硬化、安装防护栏，进而开通县城经小南海到黎水的客车，才奠定了黎水直通县城的捷径，比原来的路线缩短三四十公里，有的地方甚至达五十多公里。这条路有如七彩飘带，吸引着一批批人来路边建房、经商、办产业园，“黎蛇路通后，醉美入云霞”，成了带动一方经济腾飞的要害。
但路与桥不可分割。大路需要大桥，小路需要小桥。桥就是架设在河流、溪沟上面特殊段落的路。没有桥的衔接，路就不可能越溪过河，就成了断头路。“我过的桥都比你走的路多”，说这话的未免有倚老卖老、夸大其词之嫌。试想，桥不就是路么？桥再多也不及路长，桥再宽也只是路的一段。
家乡的溪河多，桥也就多。除了木头桥、吊索桥、石拱桥、风雨桥，乃至石步、木笕在必要时皆可扮演桥的角色。连通渝鄂边区的五里峡大桥，因其雄跨滔滔郁江之上，把分属于不同省（市）的悬崖峭壁串联成平坦通途，更成了一道壮观而又亮丽的风景。家乡往些年留下来的石拱桥，大多由当地富户、开明绅士出资修建，或大家集资建造，石料考究、经久耐用，造型别致、远近有名。后来修公路时，好几个地方的桥就是在原先的石拱桥基础上铺垫起来的，桥的价值得到了更大体现。想想那时的人是多么有先见之明，把桥修得既宽大、又结实，还具有美感。“前人修桥，今人享福”，不仅造福当时，也惠及后世。
说起来，家乡是有修路修桥传统的。在徒步走山路的年代，村里雷锋式的好人好事层出不穷：每天早出晚归，到附近山上义务修路，把不好走的地方扩宽挖平，把挂衣衫、刷眼睛的荆棘砍掉。凭着一己或众人之力，修出了乡，修过了省，砍坏了数把镰刀，砍去了几百活路。这样的人会被乡民长时间念叨、感激。遇到哪里桥烂了，或需要添一座新桥，他们会自动自发地从自家的山林里砍几根树子搁置于溪沟之上，再挑些泥土垫平夯实，修成一座简易的人行桥。“修桥补路，必有官做”。一直以来，乡民们就以这句话作为对修桥筑路善行美好的祝愿。
时至今日，家乡的路还在不断向外拓展、延伸，或者硬化、扩宽。高架桥梁，是空中的路；穿山隧道，是近捷的路。路与桥的转换，将会越来越普遍、多元。我真切地希望，家乡的道路越来越直而宽，家乡的出路越来越多而广。
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